サバイバルゲーマーさんの戸惑

郵便局の面接とか

アルミテープって、結構便利だなと思う管理人です。

本日、郵便局のアルバイト面接を受けてきました。
去年やっていたこともあり、大して何も聞かれず、ただ説明だけされて終了でした。
いわゆる「その場で内定」的なヤツでした。
まあ、一週間後には通知が来るので、それでまたちゃんと確認したいです。

記事にはしてませんでしたが、先週の15日の日曜日に危険物取扱者を受けてきました。
今回は、乙種でまだ未取得だった1類・3類・6類を受験してきました。
ただ、今回は試験前に勉強できる時間が少なかったので、結果が不安です。
金曜日には合否が出るので、また報告したいと思います。

さらに、愛用のラジオのDR-09(ER-21T)の配線が一部切れたので、それを昨日直してました。
そのついでに、FMラジオ部分のコイルをいじって、エアバンド専用に改造しました。
受信周波数は、93.95MHｚから135.35MHｚで、アナログテレビ2chからカバーしてます。
交信内容は公開できませんが、セントレア・名古屋・東京コントロールの交信が聞けます。
ただ、航空機からの電波は強く入りますが、管制からの電波は非常に弱くしか入りません。

いろいろあったりする輩ですが、それが楽しかったりします。

次期輸送機

自転車のカゴをアルミテープで補修している管理人です。

現在、航空自衛隊の輸送機は、川崎C-1・ロッキードC-130H・ボーイングKC-767Jです。
しかし、川崎C-1は既に30年級の古い機体で、航続距離も短く最大積載量も少ないです。
川崎重工業は、そのための次期輸送機を、次期固定翼哨戒機と2機種同時開発しました。

それが、次期輸送機C-Xです。
最大積載量37.6t、航続距離5600km(37.6t)・10000km(0t)、全長43.9m、全幅44.4m、全高14.2m
空虚重量60.8t、基本離陸重量120t、最大離陸重量141tと、C-1・C-130Hを遥かに上回っています。
また、日本が自主開発する機体としては、過去最大のサイズです。

実機はまだ初飛行しておりませんが、FMSでは無事に初飛行を行いました。
エンジンはGE製CF6-80C2K1Fの双発で、XP-1(P-X)の完全国産とは対照的です。
貨物扉は、C-1の観音開きとは違い、そのままローディングランプとなります。
また、民間貨物機としての転用計画もあります。

川崎C-1の先例にもれず、C-Xもありえない変態機動が行えるとのことです。
あくまで噂に過ぎませんが、画像のような「コブラ」が出来るとか聞いてます。
入間基地のC-1も凄いそうですが、これがC-Xになったらもっと凄いでしょう。
全長40m級の大型機が、C-1と同じ機敏な動きをするのを、想像してみればわかるでしょう。

早いとこ、C-Xが無事に初飛行して制式採用されることを望みます。
しかし、このブログは絶対防衛省に監視されてるでしょうね。どないしょ・・・

5月以来のゲーム

今年も郵便局のアルバイトをする予定の管理人です。

本日、5月以来のゲームに参加してきました。
先月分の記事等を見ていただくと分かるのですが、色々とあって参加できずにいました。

今日は久々のゲームで、4月12日のときと同じフィールドでやりました。
朝は早く来すぎてまだ開錠されてない、何か4月のときより草増えてね？
ゲームでは、ドットサイトあっても変わらない、近い距離で撃たれ直撃と跳弾で痛ぇ！
挙句の果てに、送迎の人の車が駐車場から出るときに、腐った木の切り株のゴンッ！(被害：バンパーの凹み)

ちなみに、バイオBB弾のみしか許可されてないゲームでした。
そのため、最近出たばっかのライラクスのバイオBB弾0.2gを持って行ったのですが、これがヒドイ
開封したら、殺虫剤のような臭いがする、遠距離で散らばる「ばら撒き専用バイオ弾」でした。

以前訪れた4月のときより、何かアレになっちゃってる感じですね。
本日の装備は、陸自迷彩2型・フリッツヘルメット(陸自カバー)・T3ゴーグル・弾帯・ヒップホルスター
銃は、89式5.56mm小銃折曲銃床式・SIG-P220(コクサイ製エアコキ)
成果に関しては、1ゲット3ヒット0フラグ、残りはタイムアップです。

エコノパワー岐阜

この時期は風邪薬の消費が増えてくるので、ある意味嫌な管理人です。

本日、中日本自動車短期大学で行われたエコノパワー岐阜に参加してきました。
6月のHONDAエコノパワー鈴鹿大会では、自動車部員としての参加でガソリン車でした。
ですが、今回は5月の豊橋と同じく、課題研究の電気自動車で参加しました。

電気自動車は、豊橋のときのアルミ板車体とは違い、プラスチックダンボール車体を採用し
尚且つ前輪を車体内蔵型とし、ハンドルと軸で繋げるなど、かなり進化しました。
ただ、車体の愛称などはそのまんまだったりします(ドライバーめ・・・)

ちなみに、本日の予報では天気は午後から最悪で、予報通りになりました。
幸いにも、電気自動車は午前中だったのでセーフでした。
まあ、午後のガソリン車の自動車部連中がびしょ濡れで可哀想でしたけどね・・・

そんなこんなで、もう経験する事のないことを経験してきましたが、正直かったるいです(←バカ)

航空無線のすべて

無事に内定も決まり、ようやく落ち着いた管理人です。

航空無線に関しては、この前の岐阜基地航空祭の記事の中で、軽く触れました。
航空管制官などの航空業務従事者以外は、オールバンド受信機などで聞くものですが
FMラジオを改造して聞けるようにするという、今ではやる人も少ない方法もあります。

本題に入って、本日「航空無線のすべて2010」を購入しました。
航空無線初心者に対しても、比較的分かりやすく親切な内容です。
それに、エアバンド手帳もついているので、非常に役立ちます。
今はFMラジオ改造受信機しか持ってませんが、いずれマトモな受信機を買いたいものです。